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而同一时间债市关注的焦点同样是融资收缩，但这一阶段的融资收缩逻辑并未发酵为信用风险的全面爆发，而仅仅是停留在货币政策边际宽松层面，因此在这种情况下，股债表现是背离的。此时对于信用债来说，更重要的因素也往往是基准利率的走势，因此从走势上来看，这个阶段股债“跷跷板效应”非常明显。

上半年，红星美凯龙新开1家自营商场，另有3家委高管商场转自营商场，共经营84家自营商场，平均出租率95.0%。来自该部分的自营及租赁管理收入为39.52亿元，同比增加11.8%，占营业收入51.0%，其增长主要源于经营面积上升。委管商场方面，新开设12家委管商场，共经营231家委管商场，平均出租率95.0%。来自委管业务收入（包括项目前期品牌咨询委托管理服务收入、项目年度品牌咨询委托管理服务收入、工程项目商业管理咨询费收入、商业咨询费及招商佣金收入）为21.62亿元，增幅为23.6%。

最后，有些消费者可能会担心“羊毛出在羊身上”，第三方机构少了一个盈利来源，必然会转嫁到企业端或者消费者身上，从长远来看，这最终会体现在费率或者消费价格的上升。但是，由于支付机构所服务的消费者数量庞大，就算将这部分损失转移到消费者身上，每个消费者平摊到的费用增加也不会很多，可以说是微乎其微。尤其是，时间一长，支付巨头早已经不依赖备付金利息来盈利了，到那时，它们也不会有什么动力向消费者来转移这部分损失了。其实对消费者而言，最主要的影响是资金安全性更高了。

但据《南华早报》报道，整个项目造价至少高达5000亿港元，甚至还有翻倍的可能。这一高昂的价格叠加填海可能对海洋生态造成的破坏，引发香港市民无数争议。去年11月的一项民调显示，有49%的公众反对该计划。林郑月娥当时指出，研究和设计工作将于短期内启动，争取首阶段的填海工程于2025年展开。通过填海所得的土地储备，可规划用于兴建26万至40万个住宅单位，预计首阶段的住宅单位可在2032年入住。

法律的灰色地带尽管市场反应良好，但在具有公共属性的交通出行领域，私家车的运营依然是一个法律的灰色地带，因此，如何与政府打交道，成为滴滴不可回避的命题。2014年12月，上海市交委通报已查扣12辆滴滴专车。官方表示，只要提供服务的车辆和驾驶员没有客运经营资质，都属非法客运行为。而上海市有36家正规租赁公司，没有一家跟滴滴专车签订合作协议，因此滴滴专车里大多数车是没有营运资质的，就是俗称的“黑车”。此外，专车存在偷税漏税问题，导致国家税收损失。

“此次法定机构改革的主要目标，将立足经济发展主责主业，坚持企业化管理方向，实现干部能上能下、员工能进能出、工资能升能降，以业绩为导向，以结果论英雄，进一步增强天津开发区在经济发展中的‘主力军’‘野战军’作用。”他介绍。改革后的岗位设置，将集中优势资源，充实招商、企业服务等一线力量。郑伟铭表示，天津开发区行政事业单位减少了17个，但对经济发展主责主业部门，做到资源给足给够，专业招商部门从原来的6个增加到12个，增加了1倍，占内设部门总数的34%，招商引资和企业服务人员比重达到85%。